A ver... este ha sido uno de los temas mas discutidos......
Pero segun lo que me acuerdo unos dicen que el cardan (shaft drive):
Es mayor masa rotaria y entonces pierdes aceleracion, otros tb dicen que el sentido de giro influye en el comportamiento del coche...... etc........
Para mi lo excelente del cardan y el porque lo usan en carreras Stock (23 y 27 vueltas)
es porque es mas eficiente en la transmision de potencia, es mas fuerte y para motores con tanto par pero poca potencia total, un cardan puede ser mas adecuado que unas correas donde la elasticidad de estas (casi despreciable) es perdida de energia.... Y en un cardan no..... Ademas un buen cardan requiere menos mantenimiento que el correas sobre todo en superficies muy sucias... pero el cardan tiende a romper los piñones o spurs del coche..... ya que no hay donde liberar la energia que un correas lo hace por sussssssssssssssssssssssss correas (adivinaron) que despues de cierto tiempo de trabajo.... se rompen....
Y porque se usan mas los coches de correas??????? Puede que sean un poco mejores (tiempos de vuelta -0.15 Segundos) depende..... no es mucho....Y para carreras con motores pepinos esos motores "fuertes" no poseen el par que tienen los de vueltas mas bajas y un cardan seria una perdida notable...
Y tambien al acelerar en las curvas un cardan al ser mas brusco puede provocar un trompo.... y las correas digamos que la aceleracion puede ser un poco mas progresiva permitiendo salidas de curva mas controladas y por lo tanto .... rapidas...
Ahora que he escrito este tocho recuerdo que te refireres a los de gasolina..... Se aplica el mismo caso de un electrico con motor tipo 5.5 en Bl (potentes) o burros tipo 2.5...... que tienen un par patetico y altas revoluciones a costa de alto consumo... Los motores glow tambien tienen esa desventaja POCO par motor pero alta potencia.... por lo cual un cardan fue buena solucion por su robustez pero cuando pudieron desarrollar correas duras........ ahi esta........
Y AHORA LA PARTE MAS IMPORTANTE: DINERO Y MERCADEO....
Pq ponen correas ????? Pq se rompen!!! y toca comprar!!!! Un cardan no jode (dentro de sus limites) y si no hay roturas donde esta la plata pa los fabricantes???????
Pero eso si que me encanto de Tamiya el sacar el TB EVO V MS, es casi un TRF 416 pero de cardan....... no como hacen los otros fabricantes que si quieren un buen coche de competicion tiene que ser de correas a saber que esta transmision no es tan buena como para que sea una obligacion en todo coche "TOP" ...... Por ejemplo el desaparecido HPI PRO 4 (cardan) es una maquina excelente pero lo descontinuaron y lo reemplazaron con el Hot Bodies Cyclone (Hot Bodies es de HPI) siendo la primera version de este Cyclone, casi un PRO 4 pero con correas.
Asi esta sucediendo con todso lso fabricantes; Asso paso del TC3 yTC4 (cardan) a su TC5 (que no rompe seguido las correas y tiene buena transimision) pero igual se incluyen en el negocio.....
Y como de gasofos pista no se mucho (ni los recomiendo jajaja) te digo que como en electrico los coches de punta llevan correas (repito no por el hecho q lleven correas son coches buenos) y no sucede lo de los electricos que rompen las correas mas seguido pq no estan diseñadas para soportar la potencia de la ultima tecnologia en bates y motores..... En los gas no sucede lo mismo, estos vienen con correas muy fuertes y no creo que tengas problemas con ellas, pero igual vale la pena q te den la opinion los que tienen coches apestosos..... En fin .... me gust amucho en MTX 4 o algun Serpent 720 no se.....
El caso..... si quedan dudas no dudes en preguntar jajaja
Saludos
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